宁波股票配资网得益于自主品牌强势崛起

在过去很长一段时间里，国内中大型 SUV 市场一直都被合资品牌牢牢占据，自主品牌想要在其中分得一杯羹几乎是不可能的事儿。时过境迁，随着国内汽车工业崛起以及新能源时代的到来，国内中大型 SUV 市场早已发生了翻天覆地的改变，得益于自主品牌强势崛起，不同价位、不同风格的车型开始涌现，为消费者提供了十分多元化的选择。在往期的"日常实用性测试"中，我们曾测试过不少中大型 SUV，本次挑选的四款对比车型分别为深蓝 G318、广汽传祺向往 S7、上汽大众途昂 Pro 以及蔚来 EC7。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

一、车内舒适性配置测试对比

车内舒适性方面，四款车型的后排（上汽大众途昂 Pro 为第二排）座椅均配备 3 个头枕，不过只有上汽大众途昂 Pro 和蔚来 EC7 的中间头枕支持上下调节，能够给予乘客头部充分的支撑。其中，蔚来 EC7 的后排中间头枕尺寸与两侧基本保持一致，虽然并未配备独立的软枕，但是枕靠舒适性依然比较好。

前排中央扶手方面，广汽传祺向往 S7 和上汽大众途昂 Pro 均采用对开式设计，深蓝 G318 和蔚来 EC7 分别为上掀和侧掀式设计。得益于较大的尺寸以及合理的位置，因此在正常坐姿下，都能够为驾驶员手肘提供有效支撑。

主驾驶座椅前后移动距离方面，上汽大众途昂 Pro 表现出众，测试数值达到 290mm，深蓝 G318 和广汽传祺向往 S7 表现较差，均只有 260mm。方向盘调节方面，上汽大众途昂 Pro 上下调节角度最为出色，达到 17.8 °，但前后调节距离略逊于广汽传祺向往 S7。

二、USB 电源接口配置测试对比

充电接口方面，深蓝 G318 和广汽传祺向往 S7 的表现较为均衡，不仅全车共配备 4 个 USB 接口，而且前 / 后排都涵盖了 Type-A 和 Type-C 两种接口类型，能够满足不同设备的充电需求。反观上汽大众途昂 Pro 和蔚来 EC7，虽然 USB 接口数量更多，但是单一的 Type-C 接口类型在实用性方面确实稍逊一筹。

三、车内储物空间对比

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，广汽传祺向往 S7 整体表现最为出色，所有测试物品均能在合适的位置放置。另外三款车型的问题都是并未配备眼镜盒，所以墨镜没有合适的地方放置。

杯架测试中，深蓝 G318 的前排仅配备 1 个杯架，实用性一般。广汽传祺向往 S7 和蔚来 EC7 的前 / 后排均分别配备 2 个杯架，且带有限位器。上汽大众途昂 Pro 的整体表现同样可圈可点，稍有遗憾的是，其第三排配备的 2 个杯架并没有限位器。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，四款车型的后备厢地板都比较平整，且后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。其中，整体表现最好的是上汽大众途昂 Pro 和蔚来 EC7，均有 3 项测试成绩均优于同级别测试均值。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经过测试，广汽传祺向往 S7 前方视野测试数值为 3.322m，并未达到同级别测试均值，相比之下，表现最好的是蔚来 EC7。在后方视野测试中，深蓝 G318 的测试成绩相当亮眼，而垫底的是上汽大众途昂 Pro，后方视野盲区相对较大。

在外后视镜视野范围测试环节中，四款车型均未配备双曲率镜片。测试数据方面，只有蔚来 EC7 的左外后视镜视野范围角度没能达到同级别车型测试均值。相比之下，另外三款车型的两侧外后视镜视野范围都比较不错，均超越了同级别车型测试均值，整体表现可圈可点。

五、倒车辅助配置对比

安全配置方面，在前方驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，蔚来 EC7 的探测能力最强，最远探测距离达到 1.433m，上汽大众途昂 Pro 为 1.335m，同样超过了同级别车型测试均值。最近提示距离方面，广汽传祺向往 S7 的表现更好，测试成绩为 0.252m，相较另外三款车型，其与同级别车型测试均值最为接近。

在后驻车雷达测试中，只有上汽大众途昂 Pro 的最远探测距离超过了同级别车型测试均值，表现可圈可点。最近提示距离方面，四款车型与同级别车型测试均值都存在一定差距，其中最接近的是蔚来 EC7。

在影像辅助系统方面，四款车型均配备 360 ° 全景影像系统，画面清晰度值得肯定。畸变控制方面，上汽大众途昂 Pro 的表现不及另外三款车型，优化空间较大。值得一提的是，四款车型的影像画面内均带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考，实用性表现出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，深蓝 G318 原地掉头的最小路面宽度表现最好，为 10.665m。

总结：

本期参与对比的中大型 SUV 各有特点且价格差异较大，虽然在实用性方面都没能做到尽善尽美，但是满足日常使用确实并无太大压力。作为合资品牌独苗，上汽大众途昂 Pro 在自主品牌的"围攻"中并未败下阵来，展现出了极强的均衡性。当然，另外三款自主品牌车型的表现同样可圈可点，即使抛开配置这项传统优势不谈，无论是人机工程学设计还是细节把控，也都具备了不俗的综合竞争力。综合来看，四款车型的实用性表现都不存在明显硬伤，消费者根据喜好选择即可。

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